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工商時報【記者劉馥瑜／綜合報導】

大陸鐵路歷經高速發展後，因品質堪慮與資金短缺等問題，開始急踩煞車。據大陸鐵道部統計，今年大陸鐵路固定資產投資逐月下降，其中，8月鐵路單月投資額年減54.29％。受此影響，目前部分在建高鐵項目已暫停，專家預估，有些項目甚至可能永久停工。

每日經濟新聞報導，自2005年以來，在「跨越式發展」口號下，大陸鐵路投資均逐年成長，但鐵道部日前公布數據顯示，今年6~8月大陸鐵路固定資產投資逐月下降，其中，8月鐵路單月投資更大幅下滑。

由於資金短缺，目前哈佳鐵路（哈爾濱至佳木斯）、鄭徐鐵路（鄭州至徐州）、海南島西環鐵路暫緩開工；津保鐵路（天津至保定）、雲桂鐵路（廣西南寧至雲南昆明）雲南段以及合福高鐵（合肥到福州）等在建鐵路項目已停工。

產業分析師表示，由於鐵道部總負債已達2.09兆元人民幣（下同），加上7月23日溫州動車事故發生後，中國國務院下令進行安檢，暫停審批新的鐵路建設項目。這些都使鐵道部融資難度提高，部分項目不得不停工或暫緩開工。

分析師說，大陸鐵路事業高速發展，注重速度，但欠缺關注品質，目前部分鐵路停工，是為了提高品質。部分暫時停工，將會逐步恢復開工；但存在安全隱患的項目，有可能會永久停工。

鐵道部官員曾向大陸媒體透露，鐵道部準備退出部分區域鐵路的投資建設，即使參與投資，也不再做大股東。

在此之前，鐵道部參與地方鐵路建設均要求絕對控股，至少也是與地方政府按1比1的比例出資。

報導引述專家說法，「現在鐵道部很少撥錢下去，而是將融資權下放，把找錢的壓力分擔至各企業。」因此，非重點鐵路項目只能暫時停工。

業界人士透露，「鐵道部調整高鐵規畫，修完哈齊（哈爾濱至齊齊哈爾）鐵路後，黑龍江省因沒有資金，不會再搞鐵路新建項目」。